雄安站，是雄安新区开工建造的第一个国家级严重工程，总修建面积47.5万㎡它既是完成疏解北京非首都功用和京津冀一体化的重要基础设施和节点，也是供给城市服务功用、带动城市集聚开展的门户。

  面临着广袤雄安大地上一望无际的农田，结合藤蔓城市理念，以现有村镇聚落为起点开展城市组团，村落之间的郊野整合为城市组团间的绿廊，雄安站则成为蓝绿交融的新式城市组团之心。站房施行方案的敏捷确认，也极大地推动和有力地安稳了纽带片区、纽带核心区、昝岗高铁片区的规划规划，使得开始这一车站建造引领城市开展的规划设想得以完成。

  站内功用空间与东西两边城市经过地上城市通廊和城轨地下空间进行连通和交融，打破车站对城市功用的分裂，构成敞开、自在、接连的城市公共空间。跟着雄安站四角的片区集中和混合商业项目的落地施行，完成了该纽带片区站城、产城、绿城的交融开展，完成了纽带与城市交通一体化、站城空间一体化、站房内外功用一体化。

  针对站台标高坐落地上以上16.4米的规划条件，本着集约建造、便利旅客的规划准则，采纳站桥一体的线下候车厅和高架侯车厅相结合的双层立体候车方式面临不同旅客群；结合出站夹层和南北侧车场在站房中心设置联络通廊，完成南北联通；结合十字立体交错的地铁和轻轨线路设置横纵立体的双向换乘通廊。

  从开始 “绿色大地上的露水”的规划理念，到后来群众口口相传的“清莲滴露”的修建形象，都明晰地提醒了雄安站作为绿色生态车站的特质。椭圆形屋顶上柔软滤光的阳光板确保站台的通透亮堂；4.2万平方米的光伏板年均发电量可达580万千瓦时，不光可以很好的满意照明用电需求，并且像素化的摆放宛如水波泛起的涟漪波光表现了雄安的水文明；京雄车场和津雄车场之间摆开的上下贯穿的“光谷”，将天然光线和景象引进室内，从光谷中穿过的联络天桥两边设置有机栽培绿墙构成极具生态演示含义的“绿谷”，承载了雄安大地的农耕回忆。

  “高档灰”的混凝土开花柱和闪银色的钢结构一次成型不作剩余装修，展现出天然有力的结构美；借用H型截面钢柱对排水管体系来进行精心组织，并以榫卯方式取得的“宫灯柱头”展现了传统方式和现代技艺的奇妙结合；取得国家专利的双向滑动支座处理了大跨度屋盖钢结构与下部混凝土结构分缝不对应的技能难点；西立面高25米宽120米的大跨弧形幕墙采纳单竖索结构，点驳接件无剩余结构，通透亮堂简练大方；东西立面站名标识牌立异性地选用亚克力无痕结构技能将标识和幕墙有机交融在一起；主进站厅高10.2米宽77米的巨幅网屏将信息展现、文明传达、室内装修、艺术设备有机结合，成为面向城市的共同景色。以上茕居匠心的技能规划表现了我国院对“工匠精力”和技能立异的继续寻求。

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