天窗的种类五花八门，拥有天窗的车型也数不胜数。早在20世纪20年代末期，汽车开始采用钢板硬顶车身。而的出现在钢板硬顶车身出现以后几年，即20世纪30年代初期。目前可查证的最早设有天窗汽车是1932年产的 Austin Seven Box Saloon。天窗发展到现在，也出现了不少类型，每种类型的特点也不一样，你更喜欢下面哪一种呢？

  最早的天窗我想都是手动开启的，手动天窗，故名思义，实际上的意思就是完全由人工手来开启和关闭操作的。在当今的汽车市场中这个配置有些非主流了，只能在极少数的微型家用车的配置表中找到。这种天窗的优点是结构相对比较简单，而且没有复杂的滑轨结构，不存在什么磨损和保养，只需要定期关注一下密封胶条的老化情况即可。而不足之处就是需要手动开启，而且大多没有遮阳板，夏天会很难受。

  在开启后向车顶的外后方升起，采用绿水晶玻璃，可阻隔99.9%的紫外线%以上的热能；分电动和手动两种形式；具有防夹功能和自动关闭功能；配有可拆式遮阳板。

  这种天窗最常见，由于全部打开时天窗会收纳在车顶的夹层中，所以会占用一部分车内的空间，这是它的弊端，所以配有内藏式天窗的车型往往后排头部空间往往不尽人意。另外，受到机械结构和车顶造型的影响，不是所有的内藏式天窗都可以完全收纳在车顶中。

  这类天窗从分类上讲也属于可开启的大面积天窗，但是它的开启机构很独特，可以向百叶窗一样折叠起来，操作时看上去很炫!

  这种设计完美地将全玻璃车型和能打开这两种需求结合为一体，代表车型是老款奔驰B级，但由于这种天窗的结构较为复杂要求的精度高，所以只是一种没有大面积普及的稀有配置。

  多窗式天窗是在车顶安装独立的多个天窗，数量多为3-5个。3窗车型多为SUV，多窗车型大多使用在MPV车型上，除了前排车顶的天窗可以开启，为中后排乘员提供的采光方便而在上方的车顶采用玻璃结构，这样做才能够优先的缓解MPV后排乘员的压抑感。

  提起封闭式全景天窗，首先想到的是法国车。没错，带有浓厚浪漫主义色彩的法国的确喜欢在车顶上做文章，让其变得更透亮是法兰西偏爱的设计，封闭式全景天窗说白了就是个大面积的玻璃车顶，目前市场上能见到的该类型天窗的车型还是以法国车为主。

  敞篷式天窗的遮盖物不是玻璃，而是一种高品质特别的材料制成的篷布，具有防紫外线 隔热的效果。据介绍，这种篷布密度非常高，防水防尘防划功能很强大；内含加固型钢丝骨架，更使其硬度完全抵达安全需求。由于篷布可折叠，敞开时缩成一小部分藏在车顶，因此这类型天窗开口非常大，能够完全满足人们将身子伸出车外吹风的需求。

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